真人龙虎斗秘籍:實現“綠色物流”不容易 智慧供應鏈成最大契機

2018-01-12 17:31

真人龙虎斗透视 www.lxyedt.com.cn 實現“綠色物流”不容易 智慧供應鏈成最大契機

在國內,每一年關于綠色物流的討論浪潮大概有兩次,一次是在世界地球日,另一次就是在“雙11”。在第9個“雙11”到來之前,如何打造“綠色物流”再次引發了社會大討論。
據國家郵政局預測,2017年雙11將產生超過15億件包裹,但是這15億件包裹所用耗材將引發的環境污染問題,早已成為快遞企業和電商平臺的一大困擾。
打造綠色物流三大瓶頸
近日,國家郵政局聯合十部門共同發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》(以下簡稱《意見》),再一次為快遞業迅猛發展所引發的環境問題支招。
《意見》指出將每一年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”,倡導綠色消費方式,普及綠色包裝和回收知識,營造“綠色快遞,人人有為”的良好氛圍。到2020年,可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%,基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料,基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上,平均每件快遞包裝耗材減少10%以上,推廣使用中轉箱、籠車等設備,編織袋和膠帶使用量進一步減少,基本建立快遞業包裝治理體系。
據《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,2016年中國快遞業的包裝集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶六大類。據統計,紙箱使用量占到快遞總業務量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面,我國平均每件快遞的用量是0.8米。目前我國快遞包裝回收率小于20%。
透明膠帶本身難以降解,且和其他包裝用品常?;旌顯諞黃?,難以分離,要想做到如日本那樣精細化的分類回收,無論是對于消費者、快遞企業、電商平臺來說都是一大難題。包裝標準滯后、回收循環較難、環保意識不足,仍是阻礙電商綠色包裝與綠色物流發展的三大瓶頸。
多渠道打造智慧物流
近年來,面對打造綠色快遞的這三大瓶頸,各大電商平臺以及創業者和各地政府可謂是費勁了心思。
比如,福建省年內將投放數百萬個綠色快遞袋,明年則將突破1000萬個,同時,福建省還將打造100個綠色校園和社區,每年回收紙箱上百萬個。2017年10月全球首個綠色物流城市落戶廈門,將結合城市發展規劃,做好頂層設計,系統推進綠色物流在一個城市的布局,為綠色發展提供全方位解決方案。
電商平臺則推出了紙箱換積分活動,天貓平臺開設綠色包裹專區,2016年菜鳥發起“綠色行動”,成立綠色聯盟公益基金,投入3億元發展綠色物流,啟動ACE計劃推廣100萬輛智慧物流車,發布首個電商物流綠色評價體系,并在今年開啟20個綠倉,推行回箱計劃。蘇寧投放5萬個共享快遞盒,今年“雙11”期間,會在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒。京東推出循環包裝袋,發起的“清流計劃”也在10月31日正式落地,引進千輛新能源車在物流行業的應用,組建新能源產業聯盟,未來5年內,京東物流計劃將體系內幾十萬兩車替換為新能源。
快遞企業開始與電商平臺合作,積極推動可循環、可降解的快遞包裝,電子面單、智能路由等技術手段來推動快遞包裹回收計劃及綠色物流打造,如順豐則研發了免膠紙箱、二次利用文件封、EPP循環保溫箱等環保包裝。在末端配送領域用智能快件箱、再生資源回收箱開始發揮作用,將物流的最后一公里,變成打造綠色物流的最先一公里,形成共贏的回收產業鏈條已經成為趨勢。
此外,基于不同產品的互聯網+環保企業及平臺,如閑魚、轉轉、愛回收、回收寶、有得賣、衣二三、跳色衣櫥、多啦衣夢、女神派、那衣服、美麗租等在獲得資本青睞的同時,開始逐漸被消費者所接受,開始塑造消費者的循環使用的消費習慣。
打造智慧供應迫在眉睫
供應鏈在促進降本增效、供需匹配和產業升級中的作用顯著,是供給側結構性改革的重要支撐。億歐認為,打造綠色物流不僅需要國家頒布相關政策支持,行業巨頭的引領,人們良好的環保生活的習慣,更重要的是從供應鏈的整個角度出發,多方聯動。
比如,推進物流的單元化和標準化,讓物流從生產和倉儲配送環節就實現環保和綠色化,讓運輸貨物的托盤和周轉箱實現循環共用;在倉庫里使用更為節能環保的搬運、存儲工具;在商品分揀打包時根據物品的長寬高使用智能打包器,提高紙箱的利用率、減少膠帶的使用,減少包裹回收的難度;在配送車輛方面優化車輛行駛路線,減少空駛率,提高滿載率,推行新能源車輛的使用......
在新零售時代到來之前,將這些各個環節連接企業形成規模效應仍有較大的困難,但是隨著各大企業開始用大數據和人工智能打造新零售,這讓打造綠色物流、綠色供應鏈更進一步。
阿里和京東分別提倡的新零售和無界零售,開始對人、貨、場進行重構,實現零售行業線上線下跨場景的智慧連接,通過對客戶的精準識別,配送鏈距離識別和限時送達等定制化需求的解決,為客戶帶來全新的商業體驗。
這讓生產制造企業的生產思路和角度發生了變化。生產制造企業開始從客戶角度出發,看客戶需要什么樣的產品和服務,打造智能供應鏈也不是企業的“單相思”,而是整個供應鏈條上涉及企業的共同思考。
可喜的是,在今年10月13日,國務院辦公廳對外發布“供應鏈創新與應用的指導意見”,意見指出到2020年形成一批適合我國國情的供應鏈發展新技術和新模式,基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系。該意見也明確提出了發展綠色供供應鏈的發展路徑和方法:
1、大力倡導綠色制造。推行產品全生命周期綠色管理,在汽車、電器電子、通信、大型成套裝備及機械等行業開展綠色供應鏈管理示范。強化供應鏈的綠色監管,探索建立統一的綠色產品標準、認證、標識體系,鼓勵采購綠色產品和服務,積極扶植綠色產業,推動形成綠色制造供應鏈體系。(國家發展改革委、工業和信息化部、環境?;げ?、商務部、質檢總局等按職責分工負責)
2、積極推行綠色流通?;悸躺牙砟?,培育綠色消費市場。鼓勵流通環節推廣節能技術,加快節能設施設備的升級改造,培育一批集節能改造和節能產品銷售于一體的綠色流通企業。加強綠色物流新技術和設備的研究與應用,貫徹執行運輸、裝卸、倉儲等環節的綠色標準,開發應用綠色包裝材料,建立綠色物流體系。(商務部、國家發展改革委、環境?;げ康雀涸穡?/div>
3、建立逆向物流體系。鼓勵建立基于供應鏈的廢舊資源回收利用平臺,建設線上廢棄物和再生資源交易市場。落實生產者責任延伸制度,重點針對電器電子、汽車產品、輪胎、蓄電池和包裝物等產品,優化供應鏈逆向物流網點布局,促進產品回收和再制造發展。
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